Αγώνες Εξωτερικού

MotoGP: Το 2020 οι μοτοσυκλέτες θα υπερβαίνουν τα 360 χ.α.ώ. (Video)

Το ρεκόρ κατέχει η μοτοσυκλέτα της Ducati


Γράφει ο Μανόλης Βλαχάκης  //  16.01.2018

Τα 354,9 χ.α.ώ. του Andrea Iannone στην πίστα του Mugello το 2016 ίσως να φαντάζουν λίγα ύστερα από μερικά χρόνια

 

Στο γράφημα του crash.net μπορούμε να διακρίνουμε το ρυθμό με τον οποίο αυξάνεται η τελική ταχύτητα στα MotoGP από το 1999 μέχρι σήμερα στο Ιταλικό Grand Prix. Έτσι, η πρώτη σκέψη που μπορεί να κάνει ο καθένας κοιτάζοντάς το πιο προσεκτικά είναι πως το 2020 είναι πολύ πιθανό να δούμε να σπάει το φράγμα των 360χ.α.ώ.

 

Top SPeed 2

Οι ταχύτητες αυξάνονται σταθερά από το 2012 και έπειτα κατά 10 χ.α.ώ. κάθε τέσσερα ή πέντε χρόνια.
Οι σημερινές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας MotoGP «καταπίνουν» κυριολεκτικά την ευθεία των 3,5 χιλιομέτρων του Mugello.
Κατά πόσο προβληματίζουν τους διοργανωτές οι τόσο μεγάλες τελικές;

 

Top SPeed 3

Ο διευθυντής τεχνολογίας των MotoGP, Corrado Cecchinelli, δήλωσε στο crash.net: «Οι oλoένα αυξανόμενες τελικές ταχύτητες είναι φυσικά κάτι που δεν μπορεί κάποιος να μην παρατηρήσει. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να μας κάνει να αντιδρούμε υπερβολικά. Ναι, οι ταχύτητες είναι μεγάλες, αλλά δεν σημειώνονται συχνά ατυχήματα σε αυτές. Είναι κάτι που το παρατηρούμε, όμως παραμένουμε ψύχραιμοι».
Πρόσφατα η Ducati μάς παρουσίασε τις νέες της μοτοσυκλέτεςγια να δούμε θα μπορέσει κάποιος εκ των δύο αναβατών της να ξεπεράσει την τελική του Iannone το 2018;

 

Top SPeed 4



Mugello top speeds: 1999-2017


2017: 354,7km/h Pirro (Ducati ) MotoGP 1000cc
2016: 354,9 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2015: 350,8 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2014: 349,6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2013: 344,6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2012: 346,9 Rossi (Ducati) MotoGP 1000cc
2011: 335,7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc
2010: 345,7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc
2009: 349,3 Pedrosa (Honda) MotoGP 800cc
2008: 330,8 Melandri (Ducati) MotoGP 800cc
2007: 323,3 Stoner (Ducati) MotoGP 800cc
2006: 334.0 Stoner (Honda) MotoGP 990cc
2005: 340,5 Checa (Ducati) MotoGP 990cc
2004: 343,0 Barros (Honda) MotoGP 990cc
2003: 332,4 Capirossi (Ducati) MotoGP 990cc
2002: 324,5 Ukawa (Honda) MotoGP
2001: 315,6 Rossi (Honda ) 500cc
2000: 317,8 McCoy (Yamaha) 500cc
1999: 318,6 Biaggi (Yamaha) 500cc





Πηγή http://www.crash.net/motogp/feature/888682/1/motogp-top-speed-evolution

 

O Marquez επωφελείται από το χάος που δημιούργησε ο team mate του Lorenzo κερδίζει τον αγώνα και αυξάνει την διαφορά από τους διώκτες του
Δεύτερη θέση και ένας από τους ταχύτερους γύρους στην ιστορία της πίστας της Μεγαλόπολης για τον Άρη Τσαρνά στην MX1
Όλα όσα πρέπει να ξέρεις για τους πρωταγωνιστές, τις συμμετοχές, τις ειδικές και τα ωράρια του τέταρτου φετινού γύρου που θα πραγματοποιηθεί στη χώρα μας, το τριήμερο 14-16 Ιουνίου
Οι αναβάτες της ΚTM Skourtas Racing Center συνεχίζουν να εκπλήσσουν πάνω στις ΚΤΜ RC390

Με την περιήγησή σας στο 2wo.gr συμφωνείτε στην αποδοχή των cookies. Ενημερωθείτε για τις κατηγορίες cookies που χρησιμοποιούμε, πως λειτουργούν και πως μπορείτε να τα απενεργοποιήσετε από την Πολιτική Διαχείρισης Cookies.