Αγώνες Εξωτερικού

MotoGP: Υποχρεωτικοί οι αερόσακοι από το 2018 (Video)

Ισχύει και για τα τρία πρωταθλήματα


Γράφει ο Μανόλης Βλαχάκης  //  12.01.2018

Υποχρεωτική θα είναι πλέον η χρήση των εγκεκριμένων από την Dorna αερόσακων για τους αναβάτες και των τριών κατηγοριών Moto3, Moto2 και MotoGP 

 

Πρόκειται για κάτι που συζητιόταν έντονα τα τελευταία χρόνια από τη διοργανώτρια αρχή Dorna και οριστικοποιήθηκε τη φετινή χρονιά με την πρόσφατη απόφαση. Ο κανόνας ισχύει για όλους τους αναβάτες των πρωταθλημάτων συμπεριλαμβανομένων και των wildcard που είναι προγραμματισμένο να οδηγήσουν πάνω από δύο αγώνες. Όχι όμως για τους αναβάτες που καλούνται εκτάκτως για έναν αγώνα.

 

 

MotoGP Air 3

Οι προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούν οι αερόσακοι είναι πάρα πολύ αυστηροί και σε μερικά σημεία μπερδεμένοι. Για παράδειγμα είναι υποχρεωτική η προστασία της κλείδας και ωμοπλάτης των αναβατών, αλλά όχι η ράχη. Σε περίπτωση όμως που ο αναβάτης επιλέξει να προστατεύει την πλάτη του, τότε θα πρέπει να καλύπτεται ολόκληρη η σπονδυλική στήλη.
Η Dorna και η FIM θα επιτρέψουν κάποιες παραλλαγές σε αυτό το θέμα ανάλογα με τη σωματική διάπλαση του αναβάτη.

 

MotoGP Air 4

Συνεχίζοντας η νέα οδηγία αναφέρει, αλλά δεν διευκρινίζει πώς κάθε σύστημα θα πρέπει να συμμορφώνεται με ένα σύνολο προδιαγραφών, όπως τον τύπο της μπαταρίας, τα ηλεκτρονικά συστήματα, τους χρόνους ξεφουσκώματος, τους χρόνους ενεργοποίησης και τυχαίας ενεργοποίησης.
Με λίγα λόγια την τεχνογνωσία και τις προδιαγραφές για τις παραπάνω εξελιγμένες τεχνολογίες διαθέτουν μόνο δύο εταιρείες στο grid, η Alpinestars και η Dainese.

 

MotoGP Air 1

Τέλος, υπάρχει μια προφανής αλλά σκόπιμη προϋπόθεση πως ο αερόσακος πρέπει να λειτουργεί απαραίτητα όταν ο αναβάτης βρίσκεται στην πίστα.
Αυτός ο κανόνας δεν δημιουργήθηκε τυχαία.

Υπήρχαν έντονες φήμες στο paddock του MotoGP πως ο Jorge Lorenzo οδηγούσε χωρίς αερόσακο στη φόρμα του, παρόλο που αναγραφόταν το "Tech-Air" και είχε αναμμένη τη λυχνία ενεργοποίησης, προφανώς διότι δεν τον βόλευε.
Η επιλογή του Lorenzo είναι ενδιαφέρουσα, καθώς είναι από τους αναβάτες που πήραν μέρος και πληρώθηκαν αδρά για την εξέλιξη των αερόσακων και όπως είχε αποφανθεί τα αποτελέσματα ήταν πολύ θετικά.

 

MotoGP Air 7

Αν και υπάρχουν μόνο δύο σημαντικοί κατασκευαστές στο χώρο αυτή τη στιγμή, γίνεται αρκετή προσπάθεια και από άλλες μάρκες στην εξέλιξη αντίστοιχων συστημάτων. Αξίζει επίσης να σημειωθεί πως η Dainese έχει ξεκινήσει τη χορήγηση αδειών λειτουργίας του προϊόντος της και σε άλλες εταιρείες.
Ένα πράγμα είναι σίγουρο. Με τις αλλαγές αυτές και τις επενδύσεις των εταιρειών σε χρόνο και χρήμα για τους αερόσακους, οι καταναλωτές πρόκειται να επωφεληθούν αρκετά. Αυτό γιατί θα φτάνουν στα χέρια τους προϊόντα με αερόσακους σε χαμηλότερες τιμές και με καλύτερη τεχνογνωσία και ασφάλεια που θα προέρχεται κατευθείαν από το κορυφαίο Πρωτάθλημα.

MotoGP Air 5

 

 

Το Αθλητικό Σωματείο Μ.Α.Ο.Κ. σε συνεργασία με το Α.Σ. Μ.Α.Σ.Τ. μετά από έγκριση της ΑΜΟΤΟΕ διοργανώνει τον 4o αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2019
We met Mr. Blanchard in Greece and we talked about the race that will take place in Serres and more…
Συναντήσαμε τον κ. Blanchard στην Ελλάδα και μας παραχώρησε μια συνέντευξη μιλώντας για τον αγώνα στη χώρα μας και όχι μόνο
Για το περιστατικό στον 3ο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross στην Χαλκίδα στις 30 Μαρτίου 2019

Με την περιήγησή σας στο 2wo.gr συμφωνείτε στην αποδοχή των cookies. Ενημερωθείτε για τις κατηγορίες cookies που χρησιμοποιούμε, πως λειτουργούν και πως μπορείτε να τα απενεργοποιήσετε από την Πολιτική Διαχείρισης Cookies.