Honda CB500 Super Four: Νέα στοιχεία για το μοντέλο που ελπίζουμε να έρθει σύντομα

13.01.2026

Η νέα CB500 Super Four, που παρουσιάστηκε επίσημα στις 19 Σεπτεμβρίου 2025 στην έκθεση του Chongqing, αποτελεί τη σύγχρονη ερμηνεία της φιλοσοφίας Super Four, μετά την ολοκλήρωση της εμπορικής πορείας του ιστορικού CB400 στην Ιαπωνία

Η CB500 Super Four διατηρεί ξεκάθαρη σχεδιαστική σύνδεση με το παρελθόν, χωρίς να εγκλωβίζεται σε αυτό. Το μεγάλο ρεζερβουάρ, η σέλα που στενεύει μπροστά για ευκολότερη επαφή με το έδαφος και η κοντή, «καθαρή» ουρά συνθέτουν ένα προφίλ που παραπέμπει άμεσα στη λογική των Super Four, προσαρμοσμένο όμως στα σημερινά δεδομένα.

Το εμπρός φωτιστικό σώμα αποτελεί βασικό στοιχείο ταυτότητας. Ένας στρογγυλός LED προβολέας, ενσωματωμένος σε νέο κέλυφος με πιο έντονες ακμές σε σχέση με αυτό της CB1000F. Το χρωμιωμένο πλαίσιο ενισχύει τον κλασικό χαρακτήρα, ενώ τα λεπτά LED φλας ακολουθούν τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Honda. Στο πίσω μέρος συναντάμε ένα εντελώς νέο φωτιστικό σώμα, με διπλό κυκλικό LED στοιχείο, ενσωματωμένο διακριτικά στα πλαστικά της ουράς.

Το τελικό της εξάτμισης υιοθετεί κλασικό στρογγυλό σχήμα τύπου «μεγαφώνου», υπογραμμίζοντας τη διαχρονική αισθητική του μοντέλου. Στον τομέα των οργάνων, η Honda επέλεξε έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω του συστήματος RoadSync. Θα ήταν πιο ταιριαστή μια στρογγυλή οθόνη.

Στην καρδιά της CB500 Super Four βρίσκεται ο νέος τετρακύλινδρος DOHC κινητήρας 502 κ.εκ., με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το σύστημα Hyper VTEC των παλαιότερων 400 δεν υιοθετείται, ωστόσο στη θέση του έρχεται σύστημα ride-by-wire. Ανάμεσα στα πιο ενδιαφέροντα τεχνολογικά στοιχεία ξεχωρίζει η δυνατότητα τοποθέτησης του E-Clutch, που επιτρέπει εκκίνηση, στάση και αλλαγές σχέσεων χωρίς χρήση μανέτας συμπλέκτη.

Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του πέντε προγράμματα οδήγησης. Sport, Urban, Rain και δύο παραμετροποιήσιμα User modes. Ο ίδιος κινητήρας αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και στο supersport Honda CBR500R Four, το οποίο βρίσκεται επίσης προ των πυλών.

Το πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιας σχεδίασης, ατσάλινο δύο δοκών, σε συνδυασμό με αλουμινένιο ψαλίδι. Το πίσω μονό αμορτισέρ προσφέρει ρύθμιση προφόρτισης, ενώ μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Nissin εμπρός, με διαστάσεις ελαστικών 120/70 ZR17 μπροστά και 160/60 ZR17 πίσω.

Προς το παρόν, η Honda δεν έχει ανακοινώσει επίσημα την εμπορική διάθεση της CB500 Super Four εκτός Κίνας. Η απουσία του μοντέλου από την EICMA ενισχύει το ενδεχόμενο ότι δεν θα το δούμε μέσα στο 2026. Ωστόσο, με δεδομένη τη δυναμική επανεμφάνιση τετρακύλινδρων μεσαίου κυβισμού από την κινεζική αγορά, δύσκολα η Honda θα μείνει εκτός αυτής της κατηγορίας για πολύ.

Υπό αυτό το πρίσμα, το 2027 προβάλλει ως το πιο ρεαλιστικό χρονικό σημείο για μια ευρύτερη, πιθανώς και ευρωπαϊκή, παρουσία της CB500 Super Four — ενός μοντέλου που δείχνει ξεκάθαρα ότι η έννοια Super Four δεν ανήκει μόνο στο παρελθόν.