KTM 450 RC: Επιτέλους δικύλινδρο μικρομεσαίο supersport

07.04.2026

Με τον κινητήρα της CFMOTO, η KTM παρουσιάζει το νέο 450 RC στην Κίνα, σηματοδοτώντας μια ξεκάθαρη στροφή προς δικύλινδρες πλατφόρμες στην μικρομεσαία κατηγορία

Η KTM κάνει ένα ξεκάθαρο βήμα αλλαγής φιλοσοφίας με το νέο 450 RC, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην Κίνα και ήδη έχει προκαλέσει έντονο ενδιαφέρον. Δεν πρόκειται απλώς για ένα νέο μοντέλο, αλλά για ένα πρώτο δείγμα της νέας στρατηγικής της εταιρείας, που φέρνει πιο σύγχρονες πλατφόρμες και διαφορετική προσέγγιση στις μικρομεσαίες κατηγορίες.

Σε επίπεδο σχεδίασης, η μοτοσυκλέτα υιοθετεί ξεκάθαρα τη νέα γλώσσα των RC. Οι γραμμές είναι αιχμηρές, το φέρινγκ επιθετικό και οι αναλογίες παραπέμπουν σε μεγαλύτερα μοντέλα. Τα αεροδυναμικά βοηθήματα ενισχύουν τον αγωνιστικό χαρακτήρα, ενώ συνολικά η εικόνα θυμίζει έντονα μια «μικρογραφία» της 990 RC R.

Κάτω από το φέρινγκ βρίσκεται ένας δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας 449 κυβικών, με απόδοση που φτάνει τους 56 ίππους. Πρόκειται για απόδοση που τοποθετεί το 450 RC στην κορυφή της κατηγορίας του, ξεφεύγοντας από τα όρια της κατηγορίας Α2. Ωστόσο, δεν αποκλείεται να παρουσιαστεί και περιορισμένη έκδοση στους 48 ίππους για την ευρωπαϊκή αγορά. Ο κινητήρας και μέρος της πλατφόρμας προέρχονται από τη συνεργασία με την CFMOTO, γεγονός που επιβεβαιώνει τη νέα τεχνολογική κατεύθυνση της KTM.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι ενισχύει τόσο την αισθητική όσο και τον σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Παρά την κοινή βάση με κινεζικά μοντέλα, η KTM διατηρεί τη δική της ταυτότητα σε καίρια σημεία, όπως οι αναρτήσεις.

Εκεί συναντάμε σύστημα WP, με ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω αμορτισέρ ειδικά ρυθμισμένα για το συγκεκριμένο μοντέλο. Στα φρένα, ένας δίσκος 320 mm μπροστά με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα εξασφαλίζει ισχυρή επιβράδυνση, ενώ το πακέτο ηλεκτρονικών περιλαμβάνει ride-by-wire, traction control, riding modes και σύγχρονη TFT οθόνη.

Με βάρος στα 168 κιλά και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 195 χλμ./ώρα, το KTM 450 RC δείχνει να προσφέρει μια ισορροπημένη προσέγγιση ανάμεσα σε επιδόσεις και ευελιξία. Οι τροχοί με διαστάσεις 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω επιβεβαιώνουν τον καθαρά σπορ προσανατολισμό του μοντέλου.

Η τιμή στην κινεζική αγορά ορίζεται στα 34.999 γιουάν, που αντιστοιχεί περίπου σε 4.400 ευρώ, καθιστώντας το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Ωστόσο, για την Ευρώπη αναμένεται υψηλότερη τιμή, ενώ προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση για το πότε θα δούμε το μοντέλο εκτός Ασίας.