Honda CB500 Super Four: Η μεγάλη επιστροφή

24.09.2025

Η Honda προχώρησε σε μία από τις σημαντικότερες παρουσιάσεις της χρονιάς, αποκαλύπτοντας επίσημα τη νέα CB500 Super Four στην έκθεση CIMAMotor 2025 στην Κίνα

Το μοντέλο, που αναμένεται να αναβιώσει τον θρύλο της CB400SF, συνδυάζει τη διαχρονική αισθητική της σειράς CB με σύγχρονη τεχνολογία και έναν ολοκαίνουριο τετρακύλινδρο κινητήρα.

Στο επίκεντρο βρίσκεται ο νέος εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας 502 cc, ο οποίος, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, αποδίδει περίπου 80 ίππους. Η Honda σχεδιάζει επίσης να διαθέσει μία έκδοση 400 cc σε συγκεκριμένες αγορές, ώστε να ανταποκρίνεται σε διαφορετικά νομικά πλαίσια.

Το σημαντικότερο τεχνολογικό νέο είναι η υιοθέτηση του E-Clutch δεύτερης γενιάς ως στάνταρ. Το ηλεκτρονικό σύστημα συμπλέκτη συνεργάζεται πλέον με το ride-by-wire γκάζι, επιτρέποντας αυτόματες αλλαγές σχέσεων, βελτιώνοντας την ευχρηστία και μειώνοντας την κόπωση του αναβάτη. Αξιοσημείωτο είναι ότι το σύστημα έχει μετακινηθεί στο αριστερό τμήμα του κινητήρα, είναι μικρότερο, προσφέροντας καλύτερη κατανομή βάρους

Η νέα CB500 Super Four θα προσφέρει πέντε διαφορετικά riding modes, επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόζει την απόδοση και την αίσθηση του κιβωτίου ταχυτήτων ανάλογα με τις συνθήκες. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί ως ενεργό, φέρον στοιχείο.

Η ανάρτηση αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι KYB μπροστά και αλουμινένιο ψαλίδι με κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ ProLink πίσω. Το φρενάρισμα επιτυγχάνεται, με διπλούς μπροστινούς δίσκους και ακτινικές δαγκάνες Nissin τεσσάρων εμβόλων, καθώς και μονό δίσκο με δαγκάνα ενός εμβόλου στον πίσω τροχό.

Αισθητικά, η CB500 Super Four αντλεί έμπνευση από τις εμβληματικές γραμμές της σειράς CB, με νεορετρό χαρακτήρα και τα θρυλικά χρώματα Spencer να κυριαρχούν. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μια έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone, αναβαθμίζοντας σημαντικά την εμπειρία οδήγησης.

Η διάθεση του μοντέλου στην Ευρωπαϊκή αγορά παραμένει αβέβαιη. Ωστόσο, είναι πιθανό η Honda να ακολουθήσει την ίδια στρατηγική που είδαμε στο GB350S, το οποίο έκανε αρχικά την εμφάνισή του σε ασιατικές αγορές και έφτασε στην Ευρώπη έπειτα από δύο χρόνια.